Mivel ennek a szűrőnek nagyobb a légáteresztő képessége, más méretű fúvókák kellenek a jó beállításhoz! Alapjáratiból 0,03mm-rel nagyobb, főfúvókából 0,05mm-rel nagyobb!
Kategória archívum : Dominator
Dominatoros leírások
Zsola Dominatorjának átépítése
Tuning..
Tuning, ha kevés a gyári..
Készítettem egy kis összefoglalót hogy mit, és hogyan lehet tuningolni az NX650-es Dominatoron. Tuningnál sokan elfelejtik, hogy nem csak motorikusan kell elvégezni a fejlesztést, átépítést, hanem a fékeknél, és a futóműnél is. A gyári futómű, és fékberendezés a gyári teljesítményhez lett tervezve, optimalizálva.
A fékek- futómű tuningjáról itt (link) olvashatsz. Ha a fék, és a futómű tuning megtörtént, akkor jöjjön a valódi tuning (finombeállítás).
Egyszerű motor tuningolási módokhoz, nem kell nagy összeg, pár apróság, amivel jobbá-rugalmasabbá tehetjük a motorunk.
Supermoto átalakitás
Dominator Supermoto átakítás
Először is nem árt a felniket lecserélni.
3.0 – 3.5 x 17-es első felnire, és 4.00 – 4.25 – 4.5 x 17-esre a hátsó felnit, de lehet 19″ is az első. Ízlés, illetve pénztárca válogatja, kinek mi tetszik.
Ezután következik az első fék cseréje. A tárcsa, beszerezhető a pl. a Goldfren-től (Ø320 mm) a tárcsa ára kb. 45.000 Ft.(Lásd a fék, fékbetét című írásom), ezután következik az adapter legyártása, amire a féktuskó felszerelhető. Ha valakinek kevés a gyári munkahenger, akkor azt is lecserélheti 4 dugattyús munkahengerre, valamint nem árt a fékcsövet is lecserélni, fémhálós fékcsőre. A fém fékcső ára kb. 12.000Ft.
Dominator fék, fékbetét, adatok
A Dominatoron 3 féle fékrendszerrel találkozhatunk.
Az első verzió, az 1988-1994-ig gyártott. Ezen Japán Nissin rendszert találunk, elől 2 dugattyús úszóházas féknyereggel 1.db Ø256 mm-es hűtött tárcsával., hátul, szintén Nissin 1.dugattyús, úszóházas féknyereggel, 1.db Ø 220 mm-es hűtött tárcsával. Az Amerikai piacra szánt verzióknál (csak 1988ban) a hátsó fék Ø200 mm-es mechanikus Dobfék. 1989-től már ott is tárcsafékkel kapható a Dominator.
1995-től az olaszok már Brembo fékekkel szállítják a Dominator modelljeit, 1997-től módosítják a Brembo fékrendszer, de csak a munkahengereket, ezért ezekbe a modellekbe más típusú betétek kellenek, mint a régebbi verzióba. A tárcsák mérete megegyezik a régebbi típusokkal.
A neve elárul mindent
Nx 650 Dominator 1990 (650)
Dominátor: a neve elárul mindent
Szöveges ítélet
Nagyon szeretem ezt a motort, csak az a hátránya hogy nehéz, de minden motornak van valami hátránya. Amikor elmentem motort venni egy olyan motort akartam ami önindítós,berugós, nagyköbcentis hosszúéletü, megbízható enduró, ja és nem utolsósorban honda mert az nem mindegy. Földesúton használom és meg vagyok vele elégedve. Neked is ajánlom,mert aszfaltra is és földútra is használható. 170kiló a motor ,ez az egy meggondolandó dolog ha ilyet akarsz venni.
Hibalista
- nincs vele eddig még semmi gond,egy kicsivel nagyobb a szelephang.
Értékelése:10
Viper dugó benne
Nx 650 Dominator 1989 (650)
viper dugó benne
Szöveges ítélet
Jó tulajdonságai: bárhol elmegy, a 110mph=170kmph gyári végsebesség (15×42 es áttétellel, hihető) mondjuk 130kmph as utazóig még elmegy szodával, egyébként 6 liternél megáll.
A tank méretéről eltérő anekdoták vannak, 12 vagy 16 literes.
Alap áttételt rövidnek érzem egy ekkora motorhoz, amibe 10 centis a dugó
bárhol használható, bármire. van ettől gyorsabb vagy kényelmesebb motor, de azokról ez nem mondható el.
Rossz tulajdonságai:
állítólag sok hibás sorozatú CDI unit.
füvön 1-.2-3-4 ben hirtelen gázra hirtelen elfekszel és ilyenek.
egyeseknek magas, meg 170 kilo terepen talán nem a legkönnyebb. … Persze az XR 400 könnyebb pl, az meg utazni rosszabb.
dominator.try.hu
Nx 650 Dominator 1989 (650)
dominator.try.hu
Szöveges ítélet
Jelenleg is ezzel közlekedem. Sikeres vétel volt úgygondolom. 18 éves kora ellenére remek menettulajdonságokkal bír és motorikusan is kiváló állapotban van. Tény, hogy sokan panaszkodnak a kényelmetlen ülés miatt.. egyetértek. Egy hosszabb túra alkalmával 200-250 km-ként tényleg meg kell állni, mert az ember fenekét teljesen elnyomja a tankba ágyazódó ülés.
Olyan ez a motor mint a jó öreg VW bogár. Elmegy ez bárhova, csak olaj kell neki. De az viszont “percre pontosan” háromezer kiométernként. Ez valószínű többeknek nem tetszhet majd, de biztosíthatok mindenkit, hogy a megfelelő időben történő karbantartás meghálálja magát.
Patent kis gép
Nx 650 Dominator 1991 (650)
Patent kis gép
Szöveges ítélet
Gyerekként mindig ilyen motorról álmodtam.. import moci olaszból, de ez még eredeti japán gyártmány, nem 94-től gyártott hulladék olasz… a kötelező dolgokat kellett cserélnem a vétel után. Nagyon stabil terepen, aszfalton egyaránt. inkább endurozásra használom, azt hiszem leginkább erre találták ki. amit átalakítottam rajta, az a fejidom, mivel a gyári nagyon rázott. gyönyörű hangja van és nagyon jó nyomatéka. Ja és senki nem akarja elhinni, hogy 16 éves:)
Hibalista
- a szabadonfutó részt kellett cserélni
Ide hordtam szervizbe
Én szerelem,ha kell
Értékelése: 10
Kedves légkalapács
Nx 650 Dominator 1990 (650)
Kedves légkalapács
Szöveges ítélet
Halihó!