- This topic has 9 replies, 6 voices, and was last updated 11 years, 1 month ago by
.
-
Bejegyzés
-
Gyárilag a DOT 4-es fékfolyadék az előírás.
A DOT szabvány szerint következő értékkel bírnak a fékfolyadékok:
DOT 3 .: Forráspont: 205 °C Nedves forráspont: 140 °C Viszkozitás -40 °C-nál: 1500 mm2/s Viszkozitás 100°C-nál: 1,5mm2/s.
DOT 4 .: Forráspont: 230 °C Nedves forráspont: 155 °C Viszkozitás -40 °C-nál: 1800 mm2/s Viszkozitás 100°C-nál: 1,5mm2/s.
DOT 5.1: Forráspont: 260 °C Nedves forráspont: 180 °C Viszkozitás -40 °C-nál: 900 mm2/s Viszkozitás 100°C-nál: 1,5mm2/s.Létezik már DOT 7. is. Ennek 300 °C fok a forrás pontja. Persze ezt csak versenyre szokták használni, mert bírja az extrém körülményeket.
A DOT 5 szilikonbázisú fékfolyadék, amit többek közt a bíbor színéről lehet felismerni.
Tudni kell róla, hogy nem tudja a környezetéből megkötni a párát, ezért már 100°C-on hajlamos felgázosodni, mindemellett összenyomhatóbb mint a többi, ezért egy gyártó sem engedélyezi a használatát.A fékfolyadékot 2 évente le kell cserélni, még akkor is, ha egy métert sem mentél a motorral.
Fél liter folyadékkal kényelmesen megoldható a csere, elől-hátul. Ha nem értesz hozzá, inkább vidd szakemberhez, a fék nem játék!
Üdv, Stancy
Úgy ám! Annyit fűznék hozzá,ha sötét színü (míg jó addig víz szinü) le kell cserélni,még akkor is ha két hetes.
Járt utat a járatlanra cseréld le!
Hát igen! Nekem megfelelő szerszám nélkül fél nap szitkozódásba került a légtelenítés!
szicsu írta:
Hát igen! Nekem megfelelő szerszám nélkül fél nap szitkozódásba került a légtelenítés!
Szicsu! Én úgy szoktam cserélni ,hogy fedél le légtelenítő nyit átlátszó gumicső rá és pumpálom ki a régi anyagot de közben töltöm rá az újat hogy ne levegősödjön le mikor már csak szép tiszta anyag jön a csövön akkor légtelenítő zár, szintre töltés és kész! Így talán valamivel több anyag megy pazarba , de nem kell sokat foglalkozni a légtelenítéssel ahol azért fél nap alatt sok olaj kibugyoghat
"Csak szerényen" :-D
vasabi írta:
szicsu írta:
Hát igen! Nekem megfelelő szerszám nélkül fél nap szitkozódásba került a légtelenítés!
Szicsu! Én úgy szoktam cserélni ,hogy fedél le légtelenítő nyit átlátszó gumicső rá és pumpálom ki a régi anyagot de közben töltöm rá az újat hogy ne levegősödjön le mikor már csak szép tiszta anyag jön a csövön akkor légtelenítő zár, szintre töltés és kész! Így talán valamivel több anyag megy pazarba , de nem kell sokat foglalkozni a légtelenítéssel ahol azért fél nap alatt sok olaj kibugyoghat
Ez így ok!De én Full üres rendszerbe cseréltem olajat,mert féknyerget is cseréltem!
Ez így ok!De én Full üres rendszerbe cseréltem olajat,mert féknyerget is cseréltem!
Ahogy egy régi dakota közmondás mondja,amit most találtam ki:
Aki nyerget cserél a lovon, az hajtsa is ki belőle a gázokat!
"Csak szerényen" :-D
vasabi írta:
Ez így ok!De én Full üres rendszerbe cseréltem olajat,mert féknyerget is cseréltem!
Ahogy egy régi dakota közmondás mondja,amit most találtam ki:
Aki nyerget cserél a lovon, az hajtsa is ki belőle a gázokat!
A lóból,vagy a nyeregből? Szicsu! Én úgy szoktam cserélni ,hogy fedél le légtelenítő nyit átlátszó gumicső rá és pumpálom ki a régi anyagot de közben töltöm rá az újat hogy ne levegősödjön le mikor már csak szép tiszta anyag jön a csövön akkor légtelenítő zár, szintre töltés és kész! Így talán valamivel több anyag megy pazarba , de nem kell sokat foglalkozni a légtelenítéssel ahol azért fél nap alatt sok olaj kibugyoghat
Ezt így kö csináni.
Járt utat a járatlanra cseréld le!
Kanyar, van egy elég furcsa dolog az első fékemmel kapcsolatban. Mikor az időjárás 10 fok alattira fordul, akkor az a jelenség áll fennt, hogy az első fékem szorul. Alig tudom kitolni a garázsból! Ugy tudom orvosolni, hogy a féknyerget kézzel a küllők irányába tolom és akkor már nem fog be. Majd ha például következő napon is kitolom a motort, akkor reggelre megint fog mint az állat. Új fékolaj van benne, tökéletesen lelégtelenítve, elég kemény is a fékkar, határozott, de mégis mi lehet a baj kiváltó oka? Talán a karmantyúk amik az első fékmunkahengerbe vannak, meg keménykednek hidegben és ezért kitolják a dugattyúkat? Ja azt még elfelejtettem mondani, hogy a dugattyúkat is kitoltam fényesre políroztam őket, de ez sem segített!
Ha van valami ötleted, hogy mi lehet, akkor légyszi oszd meg!:D Előre is köszönöm!
You must be logged in to reply to this topic.